Buick Wildcat

Baujahr 1965

Der Buick Wildcat war ein PKW der oberen Mittelklasse, der 1962-1970 von Buick als Nachfolger
des Invicta hergestellt wurde. Im ersten Jahr war der Wildcat nur eine Unterserie des Invicta, der
als 2-türiges Hardtop-Coupé mit der Hochleistungsversion des V8-Motors mit 6571 cm3 Hubraum
und 325 bhp (239 kW) Leistung ausgestattet war. Dieser Motor war wegen seines Drehmomentes
von 445 ft. lbs. als ‚’Wildcat 445’’ bekannt. Gegenüber dem normalen Invicta besaß der Wildcat
auch noch Einzelsitze, eine Mittelkonsole mit Drehzahlmesser und Automatikwählhebel (Turbine
Drive-Automatik), besondere Dekorstreifen an den Fahrzeugseiten, ein Vinyldach und ein eigenes
Emblem: Den stilisierten Kopf einer Wildkatze an den beiden C-Säulen. Der Wildcat hatte die
drei Lüftungsöffnungen an den vorderen Kotflügeln wie der Invicta und der LeSabre, ein Design
nur für das Modelljahr 1963.

Von 1963 bis 1970 war der Wildcat eine eigene Serie, während der Invicta eingestellt wurde. Die
Wagen hatten die drei Lüftungsöffnungen des Vorjahres nicht mehr, sonder stattdessen Chrom-
leisten an den vorderen Kotflügeln, gleich hinter den Radausschnitten. Als der Wildcat zur eigenen
Serie wurde, kamen eine 4-türige Hardtop-Limousine, ein 2-türiges Cabriolet und ein 5-türiger
Kombi dazu. Auf Wunsch gab es auch in den 4- und 5-Türern Einzelsitze und Mittelkonsole. 1964
wurde eine 4-türige Limousine mit B-Säulen eingeführt – der Kombi verschwand wieder nach
einem Jahr – und es gab zwei Ausstattungslinien: Standard und Custom. Nur im Modelljahr 1965
kam als mittlere Ausstattung der Deluxe dazu. Von 1966 bis 1969 gab es wieder nur die Standard-
(mit den Details der 1965er-Wildcat- Deluxe-Generation) und Custom-Ausstattung.

Der 6,0 l-V8 blieb bis 1966 als Grundausstattung erhalten. Von 1964 bis 1966 gab es auf Wunsch
auch den größeren Motor mit 6965 cm3, entweder mit 340 bhp (250 kW) bei Einsatz des serien-
mäßigen Vierfachvergasers oder mit 360 bhp (265 kW) bei Einsatz von zwei Vierfachvergasern.
Ebenfalls ab 1964 gab es serienmäßig eine Dreistufenautomatik mit Lenkradwählhebel, womit die
Käufer die Wahl zwischen einem manuellen Vierganggetriebe (nur 1963-1965) oder eben jener
Dreistufenautomatik Super Turbine 400 hatten. Interessanterweise wurden die Motoren nicht nach
dem Hubraum (in cu.in.) sondern nach dem Drehmoment (in ft.lbs.) benannt. Der Wildcat 445 war
ein Motor mit 401 cu.in. (6,0 l), der ein Drehmoment von 445 ft.lbs. hervorbrachte, während der
Wildcat 465 425 cu.in. (7.0 l) Hubraum besaß und ein Drehmoment von 465 ft.lbs. Die Version des
465 mit zwei Vierfachvergasern hieß Super Wildcat.

Nur im Modelljahr 1966 konnte man ein Gran Sport Performance Group-Paket (Option A8/Y48)
bestellen. Es gab zwei Motoren zur Auswahl: Ein 7,0 l-V8 mit Vierfachvergaser und 340 bhp (250 kW)
war im Paketpreis enthalten, aber den 360 bhp (265 kW) – Motor mit zwei Vierfachvergasern gab es
gegen Aufpreis. Ursprünglich gab es die 20 bhp zusätzlich nur als beim Händler umgerüstete Fahr-
zeuge (mit Motoren mit Code MT), aber bald wurden die „Super Wildcats“ auch als fabrikgefertigte
Modelle mit dem Motorencode MZ verfügbar. Beide Versionen (Standard und Super GS) hatten
Doppelauspuff, verstärkte Radaufhängungen, Posi-Traction und neue GS-Zeichen an den hinteren
Kotflügeln bei allen Gran Sports nach 1965. Insgesamt wurden 1.244 Wildcat GS von Buick in diesem
Modelljahr gebaut. Davon waren 242 Cabriolets, der Rest waren Hardtops. Lediglich 22 Stück waren
Super Wildcats.

1967 gab es einen ganz neuen Motor für die Wildcat-Serie. Wie auch beim Riviera und beim Electra
225 wurde ein V8 mit 7.046 cm3 Hubraum mit Vierfachvergaser und 360 bhp (265 kW) eingeführt, der
größere Ventile als der überalterte, erste Buick-V8 von 1953 hatte. Der 7,05 l-V8 war recht kurzlebig
und wurde nur bis 1969 angeboten. 1970 wurde er durch den größten Buick-V8 mit 7456 cm3 ersetzt,
der im Grunde nichts anderes als eine aufgebohrtes Version des vorhergehenden Motors mit längeren
Kurbeln war, die ebenfalls die größeren Ventile besaß und 370 bhp (272 kW) entwickelte. Das Dreh-
moment lag über 500 ft.lbs.

Der Wildcat, der im letzten Produktionsjahr 1970 nur als Custom angeboten wurde, wurde 1971 vom
Centurion ersetzt.